二熊 发表于 2006-10-5 01:16:08

看不懂。。。。请指点

http://bbs.superwing.com.cn/showthread.php?s=&threadid=1539
其中“
我的建议是:在发生塌陷时不要进行重心移动,少量的带一些刹车以控制旋转速度,但不要制止旋转。世界上的大多数伞都会在旋转到180度之前自我充气恢复。万一你的伞没有自我恢复,给塌陷一侧一个深度有力的刹车加快伞翼充气。记住,不要移动重心,不要制止伞翼旋转加速,不要试图纠正飞行方向,因为你的伞会根据钟摆原理自我恢复。在我看来,这种摇摆和旋转比你过度操作带来的灾难要好太多了。”
和平时我的理解相差太大。

一刀 发表于 2006-10-7 13:42:41

非常好,因为每个认真的飞行员都会认真的阅读每篇有关安全飞行的技术文章。
这篇文章的题目是“如何处理伞翼塌陷”,但是真正的主题思想是“当你不清楚如何正确处理伞翼塌陷的时候,请你不要去处理伞翼塌陷,让它自行恢复比你盲目处理更安全”,所以在文章的总结部分,要求“推测本文的受众是那些欧洲很业余的周末飞行员们”,“你面临的最大危险就是过度干预,其结果是你的操作导致伞翼进入各种非正常形态,而你根本没有足够的经验和训练去处理。积攒经验的一个好方法是进行SIV课程训练(就是我们的中级科目训练)”。
所以,在你不清楚如何正确认识伞翼塌陷、正确处理伞翼塌陷和模拟伞翼塌陷的时候,你一定记住,干脆不要干预,否则很可能就是过度干预引起更加糟糕的状况!!!!
所以说,初级培训之后,初级飞行员还不是一个安全的独立飞行员,必须经过中级科目的理论和飞行训练,这个也是俱乐部下一步要开展的重点飞行任务,即将开始,等通知吧!

八戒 发表于 2006-11-6 15:16:08

学习````

发表于 2006-11-10 12:06:12

一刀说的这点很重要每个学员多要看看!并要知道的

黑蝙蝠 发表于 2008-4-24 05:58:59

早起无聊,翻翻旧贴,对我来说是新贴,很受用

八戒 发表于 2008-5-10 21:27:32

这是老鸟闷冒着生命危险总结出来的··
我想重要一点是在出状况时候要保持冷静!
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